随着我国经济实力的不断加强，公路、铁路、港口及机场等基础设施正在加快建设步伐,物流公司不断增多，在货物的搬送、运输方面，有了越来越高的要求，不能仅仅依靠普通的人力劳动，于是聪明的人们发明了一件巧工具，这就是木托盘。有了木托盘，才可以将产品(或原材料)从生产线下来直接装载到托盘上形成集装单元,以集装单元形式进行存储、运输,送往物流中心(或产单位),以集装单元的形式进行配送(或进入产过程),从而中途不需要重复搬运,也减少了不的重复装卸和物品损坏。
      南昌木托盘作为一种的集装单位，方便了装卸搬运，运输等一系列环节，在降低生产成本和提高生产效率方面起着巨大的作用。木质托盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。一般用木材、金属、纤维板制作，便于装卸、搬运单元物资和小数量的物资。而且对于木托盘行业来说，是一个值得关注的话题。      
      新余木托盘循环共用模式发展，不但具有高的经济价值，而且可操作性强；重要的是，其所产生的经济效益和社会效益相互之间又并不存在冲突——企业可以在不增加成本，甚至降低成本的情况下，就能够实现可持续发展，可以说是经济、实用的发展方式。
      木托盘是实现循环共用的前提条件。带托运输不是简单地把货物放在木托盘上运输，还需要供应链各方参与，需要大家一起努力。木托盘在使用中也应该注意很多问题，木托盘依照正常运用标准，能够充分发挥木托盘的效果，在长时间的货品随木托盘周转的过程中，不易损坏，能够延伸木托盘的寿数，下降木托盘的运用本钱。木托盘的正确运用有哪些地方需求注重的呢?在合作叉车做周转的过程中，应注重托盘的额外载荷。一般来说，木托盘的额外动载不越2吨。有时，托盘在码垛运用中，操作工人会为了进步工作效率，将码垛好的货品直接由底部的托盘挑取，这样之前的动载加倍了。实践证明，载是降低托盘使用次数的直接元凶巨恶。
      南昌木托盘应尽量轻放，防止落地时受力不均匀，发作损坏。可是，在实践的运用中，轻放是不合实践的。这就需求对木托盘自身的抗冲击性需求很高。添加木托盘质料的耐性。木托盘应尽量防止阳光暴晒，避免导致老化，缩短运用寿数。可是，跟着木托盘质料的不断创新，新式的共聚聚丙烯木托盘逐步适用于各种室外环境下运用。长时间的室外运用也不易老化、变形。木托盘在合作货架运用的时分，应注重托盘的额外货架载，禁止载运用。尤其是在合作贯通式立体货架运用时，对托盘的跨度需求较高。时，需求依据运用情形，在托盘的底部添加钢管，来添加托盘的货架载。